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奔驰G级目前是全球范围内都非常受欢迎
自带高潮的车型
目前平行进口在售G级为G550 和G63
G550港口售价210万左右，具体看配置
国外拿车成本78万左右
综合税率九十多，
交完税成本在150万左右
那么卖210万，一台车挣60万？
150万不是最终成本
还有一个非常重要的成本——服务费
我们拿车都是从国外经销商那里拿的
华人拿的多了，人家根本不卖给你，就怕你弄到中国来
那么就找专门拿车的公司了
这就是服务费
费用高低看车型紧俏程度与售价
现在G级服务费多少呢？
一台车40万人民币
一台车40万人民币
一台车40万人民币
现场成本已经到190万了吧
还有海运，保险，报关，仓储，录号费，各种杂七杂八的大几万又出去了
20万毛利润扣掉这些，你说能剩多少？
那么G63呢?
国外拿车价88万，只比G550多10万
目前港口卖310万
是的你没听错
为什么差这么多呢？
税后成本165万人民币
服务费10万加币，约50多万
G63走的是外商自带名义，手续费也要10万多人民币
奢饰品税10%,也就是富人税，又得16.5万出来购置税
保险、物流、仓储等等
一台车毛利30万左右
为了挣这一二十万
我付出这么多资金，资金成本也得算进去啊
要操心的挺多的
风险也得担
但凡车卖的慢一些，或者汇率变化大
一个字——亏
那么4S店是怎么卖的呢？
更过分
奔驰中国目前在售车型是G500
在性能上与G550没有太大区别
我们是从加拿大卖车人手里拿的车，采购价78万
而你奔驰自己造的车，发给奔驰中国就不是卖价了
65万一台
税一交
成本110万人民币
服务费？
给谁服务费
也没有什么外商自带这种名义，不需要缴纳10多万的手续费
而他卖你多少钱?
158万8
就这价格
你实际是买不到的——你得加配置
我们不是加价哦，国家禁止加价的，我们怎么会违法呢？
加多少？
40多万
实际购买下来，G500购买成本也是210万左右
一台车挣了你将近100万啊
一个交给国家，一个交给企业，谁爱国？
还不说中规车与国外车在品质方面的差别，在看不见的地方给你缩水
我说这些不是说G级不好
而是你得明白里面这些门道
买路虎，G级的都很少去越野
更多的出现在酒吧门口！
最后，支持国家《汽车品牌销售管理办法》的改革
这才是打破行业巨头垄断最有杀伤力的武器
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