Rose 今天有消息称滴滴出行又拿到了一张牌照，不过这次不是什么地方的网约车经营许可证，而是一张价值不低于3亿的支付牌照。是的，滴滴出行现在也打算搞自己的支付渠道，只是不知道这张刚到手热乎的第三方支付牌照能否登上网联这艘明年出发的大船呢？
【花了13亿买牌照的我发现隔壁只出了3亿就搞定了】
大唐高鸿数据网络技术股份优先公司发布的公告显示，同意公司子公司北京高阳捷讯信息技术有限公司（以下简称“高阳捷讯”）转让北京一九付支付科技有限公司（以下简称“一九付”）的全部股权，受让方为滴滴出行全资子公司上海时园科技。该交易已于2017年12月14日收到《中国人民银行营业管理部转发中国人民银行关于北京一九付支付科技有限公司变更主要出资人及实际控制人批复文件的通知》，通知显示中国人民银行同意一九付变更主要出资人。
公告称，此次交易方式为通过北京产权交易所正式公开挂牌，首次挂牌转让底价不低于3亿元，本次交易完成后上海时园科技有限公司持有一九付100%的股权。换句话说，滴滴出行很可能花了3亿元买下了一个支付牌照，对此网友们纷纷表示“滴滴赚到了”。
3亿的交易为什么在网友看来“真不贵”呢？正所谓没有对比就没有伤害，在去年曾有自媒体透露称，美团买了一个第三方支付公司“钱袋宝”，花了近13亿人民币。看来王兴的杀价能力还需要找柳青程维偷师才行啊，不然老这样吃亏，就算全中国的白领都点美团外卖也不够被“坑”的呀。
【关于明年“网联”运作第三方支付再不入局就晚了的这件事】
以往说到第三方支付平台，很多网友都是一“哦”而过，但是今年，一个非银行支付机构网络支付清算平台（以下简称“网联”）的闪亮登场让大众一时之间对移动在线支付平台的关注登上了新的高度。此前央行下发通知，宣布从2018年6月30日起，类似支付宝、财付通等第三方支付公司受理的，涉及银行账户的网络支付业务，都必须通过“网联支付平台”处理。各银行和支付机构应于2017年10月15日前完成接入网联平台和业务迁移相关准备工作。
这一举措虽然对普通老百姓来讲没有什么直接的干系，但是毕竟这意味着央行准备着手非银行支付机构发起的涉及银行账户的网络支付业务的相关规范和管理业务了。这就好像家里没大人盯着你的时候你可以一边做作业一边玩电脑，或者干脆把作业打开放一边专心玩电脑，但家长在家里盯着你的时候，就只能老老实实完成你的作业，而且还一定要做的认真才行。如果说网联担任的是“家长”的角色的话，那么一些在经营业务上打擦边球的第三方支付平台就是自制力不强的小学生了。
而“家长到家”之后，越来越多的互联网企业也察觉到，未来网络支付业务也将可能会随着管理的愈加规范而相应地提高入门门槛，“非科班”出身的企业可能会更难自己创办、运营属于自己的第三方支付业务，这或将导致企业未来在支付渠道上更加依赖支付宝和微信支付等大的第三方支付平台。
【没有支付渠道的我，难道只能给马云马化腾做嫁衣吗？】
相信不少网友还是觉得，日常都只用支付宝和微信支付没什么呀，使用起来还是很方便的，也不用把钱到处存，这不是更好管理和追责么？但是对互联网企业来说，在这个圈子里最值钱的不是产能，也不是现金流（不过这些也非常重要），而是流量啊。试想，你每向一位客户提供服务，收费时走的流量却到了他人手里，这不是白白为他人作嫁了么。
另一方面，对互联网企业来说，如果自己手上掌握了属于自己的支付渠道，且得到用户的支持和使用，那么不仅这部分的流量能够掌握在自己的手上，还能有效地增强客户粘性——试问人家把钱包都和你连接上了，日后有相关需求第一个想到的肯定就是你咯。
所以不管是出于不想受制于人的角度，还是出于想增加客户粘性的出发点，大体量的互联网企业都纷纷开始寻求自己的支付牌照。然而拿到支付牌照就能高枕无忧了吗？恐怕不是吧。现在网联的存在已经众所皆知了，而网联的好处也经过各大媒体的宣传让人们有了更深的认识，所以不管是出于什么角度考虑，滴滴的支付平台最好能登上网联这艘大船才更有市场竞争力。
不过我们也观察到，10月15日前只有20余家支付机构和银行完成了接入网联平台和业务迁移的相关准备工作，而第一期股东出资明细表中显示的相关机构和公司却多达45家。但无论是接入平台名单还是股东名单中，我们暂时还没看到一九付的身影，不过我们可以乐观预计，未来一九付这张船票还是能帮助滴滴登上网联这艘大船的。
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