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时下滴滴裁员15%过冬，尤其是顺风车部门成重灾区，这无形中给哈罗顺风车崛起，提供了千载难逢机会，它将让马云有机会报当年一箭之仇；
1、滴滴出行危机来临？
据媒体爆料显示，滴滴2018全年亏损109亿，预示着滴滴连续六年亏损，累计亏损额度已超过400亿元，不得不启动15%裁员过冬计划，其中滴滴顺风车部门裁员比例达到20%，随后又取消了许多内部员工福利，严格控制各项费用支出，以尽快实现扭亏为盈的目标，可见滴滴出行危机悄然来临（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、哈啰出行乘势而起？
在外界看来，顺风车业务是硕果仅存的共享汽车，据传也是滴滴出行唯一盈利业务，但却因郑州空姐及浙江女孩两起安全事件，滴滴顺风车被迫无限期下线，但其对滴滴发展却至关重要，因为顺风车业务不仅占到滴滴整体业务10%，同时更是快速拉拢全国司机，壮大网约车司机队伍的捷径；
由此，在滴滴业务全面收缩，同时被盈利目标困扰时刻，哈啰出行才会顶着安全压力，悄然上线顺风车业务，试图强化网约车市场基础，连接共享单车业务，打通移动出行生态，最终成为滴滴不可忽视对手（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、马云要报一箭之仇？
对于马云和滴滴之间恩怨，最早可追溯到滴滴快的打车大战，当时单日最高司机补贴达到4000万，让阿里腾讯两家巨无霸企业都不堪重负，不得不合并结束战争，但马云退出却让阿里巴巴失去了移动出行端口，尤其是重资扶持的美团转投腾讯后，更成就了腾讯移动互联网霸业，再加上微信支付异军突起，让马云前后失据；
由此，当腾讯又想故伎重演，试图推动摩拜和OFO两家共享单车企业合并，甚至发起了轰动一时的互联网东兴饭局时，马云就开始绝地反击，先后通过战略投资及抵押贷款形式，扶持OFO创始团队独立发展，同时大有将OFO收入囊中的想法，但却因滴滴从中阻扰而落空，最终导致了OFO陷入破产境地，阿里巴巴投资的数十亿美元则打了水漂（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
所以，马云绝对不会就此罢休，它先是通过扶持哈啰单车，采取农村包围城市路线，逐渐在共享单车市场站稳脚跟，并有赶超摩拜及OFO态势，随后又利用高德地图数据优势，先后上线顺风车和网约车业务，最终哈啰单车升级为哈啰出行， 彻底打通共享单车、网约车及顺风车业务链条，足以让马云报一箭之仇；
