Mike 滴滴出行当时为了准备在2018年上市，融资高达180亿美元，可惜发生一系列社会案件，迫使上市中断，但集各大资本于一身，上市只是时间问题罢了。
在中国互联网经济发展迅速，公司没有大资本支持，很难走到最后。有资本支持也要经过一轮厮杀才能活下来，因为大家都想把彼此打垮，垄断市场。
这种“不是你死，就是我亡”的商业竞争，和“你死了”我就垄断的想法，在中国市场已是常态。
例如：共享单车行业，经过厮杀后，最终美团单车成功收割战场。还有就是，外卖平台厮杀，从以前有好几家，到现在只剩下美团和饿了么竞争，他们背后的资本就是腾讯系和阿里系。还有其他的例子，在这就不一一列举。
一个有14亿人口的国家，网约市场前景一片光明，大家都看到的商机，那些投资者们肯定不会不知道。
受百度模仿谷歌，在中国成功的启发，看到大洋彼岸，美国打车软件Uber经营有声有色，在中国做个打车软件肯定也有市场，2012年，程维开发出滴滴打车软件。
程维在阿里巴巴任职过的色彩，让滴滴出行成为少数能得到阿里和腾讯投资的企业。
一、
优步和滴滴的补贴大战
2015年，滴滴快车和阿里系快的打车合并，改名滴滴出行，同时在杭州宣布上线。在此之前，Uber已经宣布全面进入中国大陆市场，取名优步，并找来百度合作。
此时，Uber依靠强大的资本，在全球攻城掠地，已覆盖全球70个国家和地区的400余座城市。
即使在全球拥有大量用户，可是中国大陆这个最大市场才是“肥肉”。
据当时资料显示，我国网约车市场还处于稳定增长时期，潜力巨大。在下个年度，网约车市场规模将突破2000亿元，预计到2022年时会达到5036亿元，并且继续稳步增长。
为了得到这块市场，2014年年末，Uber进行了新一轮融资，金额12亿美元。2016年6月2日，获得沙特主权财富基金35亿美元投资。
可想而知，Uber也知道中国市场对手滴滴出行，很难对付。
中国网约车交易规模示意图
滴滴出行为了打败优步，自然也不敢怠慢，在2015年和2016年，就进行了多次融资，金额达106亿美元。
双方烧钱大战一触即发，各种补贴，各种优惠不断出来，新用户首次乘着基本不用钱。优步新用户直接送个50元无限制红包，滴滴出行在送红包的同时，对于老用户实行乘客车费立减10元、司机立奖励10元，每天接满一定数量订单，奖励一定金额。
在烧钱补贴那段时间，对乘客和司机都是两赢局面，职业跑滴滴，一个月上万元收入不在少数。
经过近一年烧钱大战，滴滴和优步并没有想停下来，此时，双方融资的总金额接近200亿美元。
经过统计，优步这一年在中国就亏10亿美元，滴滴出行亏损肯定也不会低于这个金额。在一次公开场合，优步CEO直言，来到中国这个市场，补贴是取胜唯一的选择，他们都说我疯了，选择在中国和滴滴出行一起玩烧钱游戏。如今优步结束补贴的话，用户就会到竞争对手那去，所以也只能迎头赶上。
这话多少显示优步当时的处境。
要知道，当年Uber在美国市场是盈利，可是在中国一年亏损10亿美元。背后的投资机构有点按奈不住，滴滴出行的投资机构又何尝不是，当时他们补贴力度是要大于优步。亏损不比优步少。
究竟花了多少补贴成本，滴滴出行一直没有透露，只是表示目前不考虑盈利问题，重点是要打垮对手，不过从乘客和司机获利来看，这场争夺市场引起的烧钱，非常猛。
经过一年补贴大战，2016年年初，滴滴大张旗鼓公布上年的成绩，订单总量达到14.3亿，自豪的说，超过Uber自成立以来，订单总数。
也就是说，滴滴一年的订单数，就超过Uber过去6年在全球的总订单数。不过这种说法还是有点充数成份，因为滴滴统计的是包括出租车、专车、快车、试驾、甚至代驾都算进去了，而优步仅仅是统计出租车和专车业务。
不过，不可否认中国巨大的网约车市场。
二、
滴滴合并优步走向垄断
当时，中国网约车市场份额，滴滴大约有60%，Uber大约有30%，剩下的给一些小公司分割。一年时间，还未分出胜负，意味着2016年还要继续烧钱，这都是白花花的钱，不是几亿的烧，而是十亿美元以上。
Uber和滴滴的投资机构各自收到所投资公司，上年度营收报表，虽然他们都是有上千亿资金的机构，可是看到这亏损额还是会吓一跳，必须合，这是双方投资机构一致想法。
他们敦促滴滴和Uber坐下来谈，停止双方一年就烧掉几十亿美元的恶战，没办法，背后大老板要他们合并，也只能照办了，而且当时他们都有共同投资方，比如老虎环球基金、中国人寿、软银等都有投资滴滴和Uber。
当时，滴滴并不想结束，还进行了再一次融资，Apple带来10亿美元资金投资，此时背靠苹果、阿里、腾讯这些大金主，根本不差钱。
最后却以优步并入滴滴的方式结束，合并后公司估值据悉为350亿美元，UBER拥有20%股权，滴滴将投资10亿美元在Uber上。
其实，严格意义上是滴滴击败Uber，靠的是钱多，更会花钱
吃掉Uber后，滴滴出行垄断了整个中国网约车市场，有机构在2019年统计，在中国网约车市场份额91%是由滴滴占有，剩下9%份额是曹操专车、神州专车、易到用车和美团打车等拥有。
三
垄断后因社会事件被批评
在中国市场，烧钱然后合并，似乎成为一种潮流。携程和去哪儿合并，垄断了在线票务服务市场，美团和大众点评合并，垄断团购市场。这些合并，都是背后资本在操作。
先撒钱再赚钱。
就拿滴滴来说，实现垄断后，取消各种优惠，调高乘客乘坐费用，实现稳定盈利。同时还能做其他行业，拥有数亿用户资源，涉足金融、电商、团购等等行业。
根据《2020胡润全球独角兽榜》，滴滴出行估值达3700亿人民币，按这估值，那些前期投资的投资机构赚很多。那这3700亿人民币怎么体现，就是上市。
上市了，在资本市场割韭菜，如今滴滴正在谋求在港交所上市，滴滴的招股书中，数据显示，滴滴注册的车主有1900万，累计服务超1.8亿客户。
早在2018年，滴滴出行就准备在香港上市，不幸的是，后来发生了一系列社会安全事件，不但上市搁置，而且顺风车业务被下线整改，导致经营出现困难。
顺风车业务能给滴滴带来85亿利润，就知道影响有多大。
滴滴顺风车社会事件频发
单单在2018年就发生多起社会案件，多次上热搜。
5月5日，滴滴司机从车上拿出刀，威胁乘客删除差评。
5月6日，空姐打滴滴遇害。
8月24日，滴滴顺风车司机强奸杀人。
........
滴滴出行成为大家批评对象，网友在网上大爆，打滴滴所遇到不合理事情，这是自成立以来，所遇到最大危机。滴滴出行马上表示下线整改顺风车业务。
不久，有关部门进驻调查，那段时间，大家很少打滴滴，改坐出租车。下线业务不可怕，影响公司形象才致命，没了顺风车业务以及使用滴滴软件减少，利润几乎中断。
这无疑是场灾难，滴滴出行失去上市机会。
总结
互联网经济被追捧，新兴产业崛起，成为众多资本追捧对象。单靠一个公司已经无法在中国这片市场生存，同样的公司，有资本支持总能笑到最后，而那些没等到资本投资的公司，也就慢慢被淘汰。
李开复在一次接受鲁豫访谈中提到，滴滴出行刚成立时找他投资，听到需要20亿人民币才有起色，就犹豫了。后来，阿里巴巴和腾讯进场，他就知道自己错过赚钱机会。
这反映了目前中国创业现状，各行各业，公司只要和互联网有丁点关系，阿里巴巴和腾讯有无参与，就是能否成功的指标。通过这种方式，他们已各自构造自己的10万亿生态圈。
对于普通人，确实很无奈。就拿最近“90后小伙子讲90后现状”这个视频内容来说，讲述90后的创业的艰辛与难度。任何行业已到达饱和期，而新兴行业又没资本做。
这一切的根源，就是腾讯和阿里巴巴在互联网行业全面垄断，甚至实体行业也受到冲击，如今看看市面上知名奶茶店，哪家没有他们的影子。
喜茶有腾讯支持。
茶颜悦色和奈雪阿里间接投资。
这要列举的例子，太多了！！
在这里，我只能说，我们太难了。
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