Lisa 汽车圈大消息，本田、日产合并案迎重大进展，全球第三大车企或诞生。
12月23日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。
双方计划于2025年6月达成最终协议，控股公司的董事会超过半数成员将由本田提名，包括首席执行官。控股公司将由本田持股过半，计划于2026年8月上市，本田和日产将随之退市。根据声明，本田和日产的目标是通过合并成为一家“年销售额超30万亿日元（约合人民币1.39万亿元）、年营业利润超3万亿日元（约合人民币1390亿元）的世界级移动出行公司”。
受此消息影响，12月23日本田汽车美股盘前涨超17%。
在日本，本田和日产是仅次于丰田的第二大、第三大汽车制造商。如果合并谈判成功，日本的汽车行业会从本田、日产、丰田三分天下，变成本田、日产和三菱组成的阵营与丰田各守半壁江山。按照2023年的年销量来看，这三家合并后的汽车年销量超过800万辆，成为仅次于丰田（1120万辆）和大众汽车（920万辆）的全球第三大汽车制造
日产需要再次救赎
双方合作背后，是企业内忧外患的结果。
前不久，日产汽车被曝出现了破产的危机，至少有两名日产内部的高管表示，日产汽车正在到处寻找新的投资者。“以目前的现金流水平，日产或许只能生存12—14个月，引入新的投资迫在眉睫。”
今年3月，日产和本田宣布双方在电动汽车领域开展全面合作，当时就已经传出了本田要入股日产的消息。
而且有意思的是，这和1999年的一幕出奇地相似。1999年，由于日产连续7年亏损了超50亿美元，第一次陷入破产危机，后来是雷诺汽车以54亿美元收购了日产36.8%的股权，救日产于水火，也推动了雷诺-日产联盟的成立。
时隔25年，同样是日产陷于破产危机，但不同的是，这一次雷诺没再伸出援手，并且还要出售部分股权。
合并或带来更大优势
在周一的新闻发布会上，本田首席执行官三部敏宏（Mibe Toshihiro）表示，该交易旨在让双方共享情报和资源，实现规模经济和协同效应，同时保护两个品牌，业务整合将给两家公司带来“在当前合作框架下不可能实现的优势”。
Mibe还指出，两家公司需要在电动汽车和智能驾驶新技术的开发方面付出更多努力。
据悉，本田和日产的目标是在2025年6月之前完成整合谈判。如若这一交易获得批准，那么预计本田和日产将成立一家控股公司，作为在东京证券交易所上市的本田和日产的母公司，规模较大的本田将有权提名合并后实体的大部分董事会成员。
Mibe还补充道，后续两家公司业务的融合将会是一个中长期项目，预计要到2030年以后才能取得明显进展。
此外，日产汽车的战略合作伙伴三菱已获得加入新集团的机会，该公司将于2025年1月底做出决定。
本文源自金融界
