Tom 最近老听说有些买新能源车的车主遭殃了。威马、高合这些牌子说倒就倒，光听说有五十万车主被坑，车子成了没人管的孤儿车。现在修车买配件得高价找黄牛，车载系统用不了还得自己担风险。这事听着比烂尾楼还糟心。
很多车主买车时觉得挺实惠，现在却成了麻烦。修车厂不接活了，配件要价翻好几倍。有个威马车主说他换个刹车片花了正常价的五倍，还不敢去小维修店修，怕弄坏了更赔不起。还有人发现车子突然开不了，系统升级不了，连空调都控制不了温度。
车企一倒，车机系统没人更新，安全也没保障。有车主差点出事，自动驾驶系统突然失灵，还好当时车速不高。这种安全隐患没人管，只能自己担着。车主们聚在一起抱怨，说现在车子成了定时炸弹，不知道哪天又出什么问题。
车企破产还牵扯一大串麻烦。供应商收不回钱，有的直接关门了，工人也失业了。卖配件的黄牛趁机抬价，搞得市场全乱套。政府好像也没啥好办法，之前说让第三方维修店接手，但很多店技术跟不上，不敢随便动新能源车。
有人提议车企该提前存钱给车主留保障，但这话现在说晚了。现在有些车企开始建维修基金，但那些已经倒闭的公司早把钱花光了。政府最近在研究新政策，说要把售后责任写进公司破产流程，这样以后车企得先留钱再倒闭。不过这些新规要多久起效还不知道。
行业协会在尝试统一维修标准，但不同品牌的技术不互通，搞起来费劲。他们想找些工程师开发通用维修工具，但进度慢得要死。车主们现在只能自己多留购车合同和发票，万一遇到事还能有点凭证。
这事看着像是个死结。车企要负责，政府得管，维修店要跟上，车主自己也得谨慎选品牌。但现在问题已经摆在那儿，短期内怕是没好办法全解决。只能慢慢来，指望新政策能管住后面的事，但眼前这几十万辆"孤儿车"，车主们还得自己想办法。
