lne 看到好多新能源车和电动自行车的电池因充电而爆炸和燃烧引起的事故，造成人员伤亡，这些事故的现场真的不忍心真视，看着人都心疼不已，触目惊心，在科技发达的这个年代，有时候我真的想不通，真的没有什么技术能最大限度的避免此类事故的发生吗？
因电池包温度过高而燃烧的新能源车（网络转载图片）
新能源车（如电动汽车）电池爆炸虽然发生率极低，但安全隐患确实存在。我感觉现在通过一些技术改进和规范管理，是可以大幅减少甚至避免的。不管是从固态电解质电池替代易燃的液态电解液，还是完善电池温度监控和冷却系统（液冷/风冷），优化电芯结构（如CTP技术）和封装工艺，增强抗冲击、防短路能力，都无法避免安全事故的发生。
新能源（电动车）电池组包（网络转载图片）
一些生产电池的厂家在生产过程中没有严格按照国标标准来生产电池，拿着国补的钱，不办国补的事，没有确保电池在生产过程中无杂质、无缺陷（如隔膜瑕疵或电极毛刺），在出厂测试 的时间没有严格通过针刺、挤压、过充等安全测试程序，不合格电池也投入使用，一旦发生高温或碰撞就会引起电池的一系列反应，或爆炸、或燃烧，造成严重的人身伤亡。
新能源（电动车）电池组包（网络转载图片）
再有就是在车辆出厂后，一些车主让车辆长时间高温暴晒、过度充放电或低温快充，没有定期检测（电池管理系统）实时监控电池健康状态，及时维修异常，以为就是一些小问题，不影响使用就行，也没有规范使用符合标准的充电桩（类似于手机充电，用专用的充电器和充电线），没有避免使用改装或劣质充电设备。这也是造成电池爆炸和燃烧的原因之一，而且也是最常见的原因之一。
能源车充电桩（网络转载图片）
据某车企的年度报告，其电池起火率约为燃油车的1/10，且新型电池技术进一步降低了风险，还提到能源车多数爆炸、燃烧与外部撞击、改装或电池老化有关，非技术本身缺陷。我还是不认可这样说法，有些能源车因为电池组包技术的不成熟，组包外包装强度没有达到防爆、阻燃的功效，无法起到安全防护作用，其实也是技术上的缺憾，严重程度不严于携带几颗炸弹上路，而且这些技术的不成熟是对生命的极度不尊重，无法保障人身的安全。
能源车爆燃瞬间（网络转载图片）
其实通过技术进步、严格品控和正确使用，新能源车电池爆炸风险可控制在极低水平。未来固态电池等新技术的普及，或许能解决这一问题。我认为车主用户无需过度担忧，但需选择正规品牌并遵循使用说明。说句不该说的话，命好命坏这种事，还是看自己，选择很重要，在这个“看脸”的时代，“看脸”是人性的一部分，但人之所以为人，是因为我们能超越本能，技术过硬才是硬道理。
结束语，就这吧，祝愿广大车主一路顺风，一路平安！
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