Nancy 最近公司停车场充电桩总排队，三年前还有人笑话新能源车少得可怜，现在6个桩都不够用。这说明大家真开始换新能源车了，特别是比亚迪打价格战后，市场变化很快。厂家说最快明年，纯电、插混、增程这三类车都会改很大。
插混车现在主要问题是贵。虽然亏电时动力稳，噪音小，但同样配置比增程贵不少，因为技术复杂。十万多的插混车更不值得买，空间小续航短，坐着不舒服。厂家明年得改，可能做大电池加800V快充，油箱却变小。这样纯电能跑200公里，家里没桩的人能一周充一次，不用工作日晚上排队。
纯电动车现在续航够用，但充电慢是硬伤。比亚迪搞双枪充电和兆瓦闪充，能缩短时间，但多数车还没做到。电池技术现在到头了，除非固态电池出来，不然只能靠加快充电速度。其他厂家不赶紧搞快充，以后肯定被淘汰。
增程式车今年下半年变化大，很多厂开始用大电池小油箱，这样纯电跑得更久。明年应该还这样，继续扩大纯电续航，同时降低成本。
到2027年大家估计更倾向纯电动车，成本低零件少，等固态电池解决了冬天续航和安全问题，肯定成主流。但那都是后话，眼下这三类车明年都会改，到时候买哪个就看哪家技术先到位。
厂家现在压力大，充电站不够用是真问题。我上周路过新修的充电桩，排队的车从早排到晚。有人吐槽车上装快充接口，但外面没那么多快充桩。厂家宣传和实际建设好像没跟上。
听说日本那边固态电池要试生产，但国内厂进度也快。新技术总要时间，现在买车还是得看现有车型。增程式现在买的话，得选电池容量大的，省得老加油。
纯电动车充电麻烦，除非住在有快充的地方。不过比亚迪那些新技术车，充电十分钟能跑三百公里，要是全行业都跟上，可能真能解决痛点。
厂家互相卷是好事，消费者能选便宜好用的车。明年就看谁先推出大电池加快充的插混，或者纯电车充电速度能不能达标。到时候再等等，说不定价格能降下来。
现在路上混动车多起来，充电站人挤人就是证明。厂家不赶紧改技术，以后排队更严重。新技术出来前，买车的人可能还会等等看，毕竟现在车价还浮动大。
明年新车上市后，充电桩建设能不能跟上又是个问题。现在很多小区安不了充电桩，只能去公共站。如果车确实能一周充一次，对这部分人算是好消息。
总之明年新能源车要变，技术改得快才能活下来。买车上半年别急着出手，等新车型上市再看效果。厂家这阵子肯定还会降价清库存，到时说不定有更划算的选择。
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